Установка газобаллонного оборудования – это вмешательство в систему бензинового автомобиля. Не так давно выгода от перевода на газ была несоизмерима с затратами на установку специализированного оборудования, которое окупалось за короткое время. Каждый километр на газу, был в два раза дешевле, чем-то же расстояние на бензине. Но и сейчас использование сжиженного пропан — бутана, либо природного газа метана, вместо бензина или дизельного топлива, по-прежнему достаточно выгодно. Хотя расход топлива при этом увеличивается на 15%, и установка оборудования на новые «навороченные» машины стоит не так дешево, как на примитивный советский автопром, перевод машины на газ все так же актуален.

Минусы:

1. Один из самых явных минусов — дороговизна оборудования и установки газа.
2. Неисправности в системе зажигания при использовании газа вылезут гораздо раньше. Хотя на бензине эти неполадки могут быть незаметны. Необходима исправность системы зажигания сама по себе, не важно, на каком топливе.
3. Машина будет тяжелее, и места в багажнике будет меньше. Также, это дополнительная нагрузка на заднюю ось, которая быстрее будет изнашиваться.
4. Перед установкой нужно получить разрешение в дорожной полиции. После установки газового оборудования необходима регистрация в ГАИ.
5. Переоборудованный автомобиль гораздо сложней в эксплуатации.
6. Придется чаще заправляться, а газовых заправок даже в больших городах маловато.
7. Потеря в мощности автомобиля. Но в городских условиях это не существенно, да и не заметна.

Подводя итоги, можно сказать, что газ как топливо для городского автомобиля очень выгоден. Особенно для машин с большим объемом двигателя, установка газа оправдает себя быстрее, чем для малолитражки. Газ и бензин удачно дополняют друг друга. В силу особенностей конструкции, для бензиновых двигателей переоборудование лучше делать под пропано — бутановую смесь. А дизельного – под метан. Прежде чем решиться кардинально переоборудовать автомобиль, нужно уточнить, будет ли это выгодно именно для конкретной модели. Необходимо рассчитать, за какое количество километров оправдается установка оборудования, и начнется реальная экономия. Взвесив все «за» и «против», уже можно принимать решение — ставить газ, или нет.